Has visto un coche más barato en un portal alemán o francés y te preguntas si compensa traerlo. Puede compensar, pero importar y matricular un coche de la UE no es una transferencia normal: no se paga ITP, sino el impuesto de matriculación (que depende del CO2) y, a veces, IVA — además de homologarlo y pasar la ITV. Esta guía te explica los impuestos y los pasos en 2026, con los datos verificados en la Agencia Tributaria, para que sepas si de verdad sale a cuenta.
Importar no es transferir: lo que cambia
Cuando compras un coche usado ya matriculado en España a un particular, haces un cambio de titularidad y pagas ITP. Cuando traes un coche matriculado en otro país de la UE, lo que haces es una primera matriculación en España, y eso cambia tres cosas:
- No pagas ITP, sino el impuesto de matriculación (IEDMT) y, según el caso, IVA.
- El coche tiene que homologarse y pasar la ITV antes de poder matricularse.
- El trámite lleva más tiempo que una transferencia: aquí no hay «permiso provisional en una hora».
Qué impuestos se pagan
1 · Impuesto de matriculación (IEDMT) — según el CO2
El Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte se devenga al matricular el coche por primera vez en España, y su tipo depende de las emisiones oficiales de CO2. Estos son los tramos vigentes (Península e Illes Balears):
| Emisiones de CO2 | Tipo IEDMT (Península/Baleares) |
|---|---|
| Hasta 120 g/km (y eléctricos) | 0 % |
| Más de 120 y menos de 160 g/km | 4,75 % |
| De 160 a menos de 200 g/km | 9,75 % |
| 200 g/km o más | 14,75 % |
En Canarias los tipos son algo menores (0 / 3,75 / 8,75 / 13,75 %) y en Ceuta y Melilla es del 0 %. Algunas comunidades pueden incrementar el tipo hasta el 15 %.
La base es el valor de mercado del coche. Para los usados, Hacienda admite las tablas de precios medios oficiales (la misma Orden HAC/1501/2025 que se usa para el ITP), ya reducidas por la antigüedad — el mismo valor de tablas del que hablamos en las transferencias.
2 · IVA — solo si el coche es «nuevo» (y ojo, no es lo que crees)
Aquí está la trampa que pilla a mucha gente. A efectos del IVA, un vehículo es «nuevo» —y paga IVA en España— cuando cumple al menos uno de estos dos criterios:
- Se entrega antes de los 6 meses desde su primera puesta en servicio, o
- ha recorrido 6.000 km o menos.
Es «usado» solo si ha pasado de 6 meses de antigüedad y de 6.000 km (los dos a la vez).
¿Qué significa en la práctica?
- Coche «nuevo» de la UE (aunque lo compres de segunda mano, p. ej. un coche de 4 meses o con 3.000 km): paga IVA en España al 21 %, con el modelo 309.
- Coche usado de verdad (más de 6 meses y más de 6.000 km) comprado a un particular: no paga IVA en España (el IVA ya se agotó en origen).
3 · ITP: no se paga
Para que quede claro: la importación no lleva ITP. El ITP es el impuesto de comprar un usado ya español a un particular. No se pagan los dos.
4 · El IVTM (impuesto de circulación municipal)
Al margen de los impuestos estatales, el coche queda sujeto al Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) —el «impuesto de circulación» que cobra tu ayuntamiento—. Es un tributo anual del municipio donde resides; el importe lo fija cada ayuntamiento. Para matricular tendrás que estar dado de alta en su padrón.
Los pasos para matricularlo en España
El orden real del trámite:
- Homologación y ficha técnica española. El coche necesita su ficha técnica española. Si tiene el COC (Certificado de Conformidad europeo), suele bastar la homologación con ficha reducida; si no, hay que hacer una homologación individual.
- ITV de importación. Inspección técnica y emisión de la tarjeta ITV española.
- Liquidar los impuestos ante Hacienda. El IEDMT (modelo 576) —o el modelo 06 si te aplica una exención—, y el IVA (modelo 309) si el coche es «nuevo».
- Matricular en la DGT. Asignación de matrícula española, placas y permiso de circulación.
Documentación que necesitas
- Permiso de circulación original del país de origen. (En Francia, la documentación que el vendedor «corta» al vender es válida para matricular aquí; un certificado provisional de matriculación, no.)
- COC (Certificado de Conformidad) del vehículo, si está disponible.
- Contrato o factura de compra.
- Justificante de la baja del vehículo en el país de origen (baja por exportación), cuando proceda.
- DNI/NIE del comprador.
- Justificantes de ITV de importación y del IEDMT (modelos 576/06).
Para un coche ya matriculado en España los documentos son otros: los tienes en qué documentos necesitas para transferir un coche.
¿Compensa importar?
Depende del coche. La importación suma costes que no tiene una compra nacional: homologación, ITV de importación, impuesto de matriculación y la propia gestión. En coches de bajas emisiones o eléctricos (IEDMT al 0 %) y en modelos con una diferencia de precio grande respecto a España, suele salir a cuenta. En un coche de gasolina potente (IEDMT al 9,75 % o 14,75 % sobre el valor de tablas), el ahorro se come rápido. La regla de oro: calcula el coste total —compra + impuestos + homologación + ITV— antes de cerrar nada. Compáralo siempre con lo que te costaría comprar un usado ya matriculado en España.
| Concepto | Importar de la UE | Comprar usado en España |
|---|---|---|
| Precio del coche | Sí | Sí |
| Impuesto de matriculación (IEDMT) | Sí (según CO2) | No (ya matriculado) |
| IVA | Solo si es «nuevo» | No (entre particulares) |
| ITP | No | Sí (4-8 % según CCAA) |
| Homologación + ficha técnica | Sí | No |
| ITV de importación | Sí | No (si la tiene en vigor) |
| IVTM (circulación) | Sí | Sí |
Cómo lo hacemos nosotros
Como gestores administrativos colegiados nos encargamos de todo el circuito de importación: homologación, ITV, liquidación del IEDMT (y del IVA si procede) y matriculación en la DGT, para que no tengas que ir ventanilla por ventanilla. Nos cuentas qué coche es, de qué país y con qué fecha de matriculación y kilómetros, y te decimos qué impuestos te tocan y el coste total antes de empezar. Escríbenos por WhatsApp al 711 543 000 o entra a /vehiculos.
¿Estás mirando un coche fuera de España? Escríbenos por WhatsApp con los datos del vehículo y te decimos si compensa y qué cuesta.
Fuentes oficiales
- AEAT — Primera matriculación: tipos del impuesto (IEDMT por epígrafes de CO2)
- AEAT — Delimitación de medios de transporte nuevos respecto a usados (IVA: 6 meses / 6.000 km)
- AEAT — Importar un vehículo
- BOE — Ley 38/1992 de Impuestos Especiales (IEDMT, arts. 65-70)
- BOE — Orden HAC/1501/2025: precios medios de venta 2026 (valor de mercado)
Preguntas frecuentes
¿Qué impuestos se pagan al importar un coche de la UE a España?
Al matricularlo en España se paga el Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (IEDMT, el «impuesto de matriculación», modelo 576), cuyo tipo depende de las emisiones de CO2 (del 0% al 14,75% en la Península). El IVA solo se paga si el vehículo es «nuevo» a efectos fiscales. No se paga ITP: la importación no es una transferencia entre particulares españoles.
¿Se paga IVA al traer un coche usado de Alemania o Francia?
Depende de si es nuevo o usado a efectos fiscales. Un vehículo es «nuevo» si se entrega antes de los 6 meses desde su primera matriculación O si ha recorrido 6.000 km o menos (basta con cumplir uno). Un coche nuevo comprado en la UE paga IVA en España (21%, modelo 309) aunque lo compres de segunda mano. Un coche usado de verdad (más de 6 meses y más de 6.000 km) comprado a un particular NO paga IVA en España.
¿Cuánto es el impuesto de matriculación (IEDMT) en 2026?
En la Península e Illes Balears va por tramos de CO2: 0% hasta 120 g/km (y eléctricos), 4,75% de 120 a 160, 9,75% de 160 a 200 y 14,75% a partir de 200 g/km. En Canarias los tipos son algo menores y en Ceuta y Melilla es 0%. La base es el valor de mercado del coche según las tablas oficiales de Hacienda, reducido por la antigüedad.
¿Hay que pagar ITP al importar un coche de la UE?
No. El ITP es el impuesto de comprar un coche usado ya matriculado en España a un particular. Importar y matricular un coche de la UE es una primera matriculación en España, que tributa por el impuesto de matriculación (IEDMT) y, si procede, por IVA — no por ITP.
¿Qué pasos hay para matricular en España un coche comprado en la UE?
En orden: (1) homologar el vehículo y obtener su ficha técnica española (con el COC europeo suele bastar la ficha reducida); (2) pasar la ITV de importación; (3) liquidar el IEDMT (modelo 576) ante Hacienda, y el IVA (modelo 309) si es nuevo; (4) matricular en la DGT y obtener las placas y el permiso de circulación españoles.
¿Cuánto tarda matricular un coche importado?
No es el trámite exprés de una transferencia: depende de la homologación y de la cita de ITV de importación. No te emitimos el permiso provisional en 1 hora como en un cambio de titularidad normal, porque aquí el coche primero tiene que homologarse y pasar la ITV. Lo que sí hacemos es encargarnos de todo el circuito para que tú no tengas que pelearte con cada ventanilla.
¿Hay alguna exención del impuesto de matriculación?
Sí, por traslado de residencia a España desde otro país se puede aplicar una exención del IEDMT (se tramita con el modelo 06), pero tiene requisitos estrictos de tiempo de residencia previa y de titularidad del vehículo. Conviene revisar tu caso concreto antes de matricular; te lo confirmamos.
¿Te ha sido útil este artículo?
Si quieres que tramitemos tu cambio de titularidad, escríbenos. Emitimos el permiso provisional en 1 hora.